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　　全新C 650 Sport –合適運動、游覽和城市巡航的動感大排量踏板車

　　這兩款BMW大排量踏板車的規(guī)劃理念側要點不一樣，能夠曾經所未有的方法滿意更為廣泛的目標群體的需要：C 650 Sport首要面向崇尚運動熱情的騎手。
　　如今，全新C 650 Sport能夠愈加超卓地滿意這些需要。C 650 Sport通過全部改善動力傳動體系，選用愈加舒服的懸架設置以及全方位改善規(guī)劃，相較于曾經的車型而言，非常好地將摩托車的杰出騎行質量與大排量踏板車概念的靈活性和舒服性聯系在一起。

　　全球首款裝備“變道正告體系”的兩輪摩托車

　　基于寶馬摩托車 “Safety 360°”的安全理念，C 650 Sport標配BMW Motorrad ABS防抱死制動體系和ASC主動安穩(wěn)控制體系;一起，C650 Sport也是全球首款能夠選配“變道正告體系”的兩輪摩托車。“變道正告體系”可勘探車輛側后方駕駛員視界盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡上閃耀的燈火信號奉告駕駛員，提高車輛改換車道時的安全。

　　優(yōu)化動力傳動體系設置和全新排氣體系帶來愈加激動人心的騎行體會

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的雙缸直列發(fā)起機，保證了極具動態(tài)的牽引力。車型可在7 500轉/分轉速下輸出44千瓦最大功率。此外，還供給一款可在7000轉/分轉速下輸出35千瓦功率的車型。全新C 650 Sport搭載的發(fā)起機從頭界說了發(fā)起機功用曲線，以便滿意EU4排放等級的請求。全新消音器不只讓摩托車外觀更動感，還能發(fā)出極為淳厚的轟鳴聲，這是為了滿意全新ECE R41-04噪音法規(guī)。
　　全新CVT變速裝置調配全新離合器摩擦材料，優(yōu)化了離合器接合功用，因而能夠帶來顯著愈加動感的起步呼應。這是由于，新CVT變速箱也改變了齒輪比規(guī)模，并且離心摩擦塊分量通過微調。

　　新的懸架和減震器設置提高了舒服性

　　全新C 650 Sport的懸架構造持續(xù)選用扭力剛性復合構造，在擺臂軸承區(qū)域裝備了一個鋼管橋架和一個壓鑄鋁合金組件?？嚮尚谐虉猿直緛淼?15 mm，但可供給愈加舒服的避震設置。
　　因而，C 650 Sport在運動個性與舒服性之間完成了完美平衡。

　　C 650 Sport選用全新的動感規(guī)劃

　　新車型愈加時髦、動感，并且在規(guī)劃上更多地思考了將來需要。因而，它更契合BMW Motorrad的規(guī)劃哲學。儀表盤和車把飾件也通過從頭規(guī)劃。其他新特性包含通過運動學改善的中心車撐和主動日間行車燈功用。

　　全新C 650 Sport極具吸引力的漆色

　　C 650 Sport供給三款顏色。C 650 Sport的巴倫西亞橙亞光金屬漆顯示運動特性，調配比照色外表，顯得動感、時髦。淺白色一般漆則令全新C 650 Sport看上去更緊湊、更輕、科技感更強。風暴黑金屬漆更合適喜歡經典配色的客戶。

　　動力微弱的直列雙缸發(fā)起機選用全新設置，優(yōu)化的CVT和全新排氣體系

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的直列雙缸發(fā)起機，再一次保證了動態(tài)牽引力。這款車可在7500轉/分轉速下輸出44千瓦最大功率，在6000轉/分轉速下輸出63牛米的最大扭矩。最高發(fā)起機轉速為8500轉/分。
　　此外，這款車還供給在7000轉/分轉速下輸出35千瓦最大功率、在4250轉/分轉速下輸出54牛米最大扭矩的版別。
　　發(fā)起機氣缸列前傾70度，因而能夠選用較低的安裝方位，然后降低了重心。
　　90度曲柄銷偏置角、270度焚燒距離角聯系兩個由正齒輪供給動力的平衡軸，保證動力體系特征明顯的轟鳴聲和低振蕩水平。
　　BMW Motorrad在直列雙缸發(fā)起機上標配的領先冷卻體系可保證最好熱平衡。該體系的冷卻液橫向流過氣缸蓋，進入高溫排氣側氣缸蓋的前部。密布冷卻效應會精確地迅速消散掉最大熱應力點的熱量，然后保證杰出的溫度抵償作用。帶有塑料水容器和一體式節(jié)溫器的鋁合金散熱器具有與其它BMW摩托車一樣的高功用散熱器網絡。這種體系散熱效率高，具有超卓的進氣和氣流通道規(guī)劃，在所有情況下，只需相對較小的外表，即可完成牢靠的散熱作業(yè)。
　　雙頂置凸輪軸4氣門發(fā)起機裝備了電子燃油噴發(fā)體系控制。與此一起，帶有雙機油泵的干式油底殼體系擔任供油，高效冷卻概念保證雙缸發(fā)起機中完成最好熱平衡。全新C 650 Sport搭載的發(fā)起機從頭界說了發(fā)起機功用曲線，以便滿意EU4排放等級的請求。
　　發(fā)起機動力由直接集成的CVT(無級變速器)傳輸，對于全新C 650 Sport的請求進行了大幅改善，在充溢熱情的運動騎行與舒服騎行之間完成了完美平衡。
　　一起，15英寸車輪保證了最大騎行安穩(wěn)性以及杰出的靈活性和操控性。C 650 Sport均選用了3.5 × 15英寸的5輻壓鑄鋁合金前輪圈，調配120/70 R 15輪胎。后輪為4.5 × 15英寸5輻壓鑄鋁合金輪圈，調配160/60 R 15輪胎。
　　中心車撐的運動學和固定銷的方位通過改善，運用愈加快捷。所需的膂力減少了30%。

　　駐車制動器可通過側車撐主動啟用

　　BMW Motorrad專為踏板車開發(fā)了一種創(chuàng)新的駐車制動解決方案。一般，騎手有必要運用獨自的控制桿進行制動，而在C 650 Sport中，放下側車撐即可主動啟用駐車制動。并且，還可拉動制動拉線，啟用后部的輔助機械操作制動卡鉗，然后完全防止溜車。這么能夠保證駐車肯定安全。
　　還值得一提的一項舒服功用是，轉向燈能夠主動重置。即，轉向燈在敞開最少10秒后或行進210米后會主動關閉。

　　C 650 Sport愈加動感、運動的外觀

　　全新C 650 Sport的車身部件通過全新規(guī)劃，并選用了全新漆色，在詮釋大排量踏板車經典外觀的一起，顯示了最大動態(tài)功用。前部的封閉式幾何作用讓前輪成為了視覺要點。與此構成比照的是，后部規(guī)劃愈加精密、高雅，因而，車身比例進一步將運動感和動態(tài)感放在了前輪上。車身外表更具流線型，散發(fā)著運動氣息和靈活性。座椅區(qū)域帶有側翼，顯示其運動特性，雙楔形外表則營造出引人注目的運動個性。

　　C 650 Sport供給豐厚的儲物空間，包含BMW彈性儲物箱

　　C 650 Sport的儲物空間很大，座椅下方有一個約60升的大儲物箱，更合適游覽和遠程騎行。后儲物箱內帶照明燈，可放置兩個頭盔。踏板架前部供給額定的儲物空間，擺布各一個手套箱，左邊手套箱帶鎖止功用。泊車并上鎖后，手套箱將主動鎖止。