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12日上午，日產(chǎn)(我國(guó))投資公司內(nèi)部有關(guān)人士稱不知情，但沒(méi)有否定上述音訊，對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者說(shuō)：“詳細(xì)信息咱們正在和日產(chǎn)轎車日本總部核實(shí)，細(xì)節(jié)以官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。”

半 個(gè)月前的北京車展上，日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在接受我國(guó)媒體采訪時(shí)，談到怎么面對(duì)三菱轎車“排放丑聞”對(duì)日產(chǎn)的影響時(shí)，已有所指，“我會(huì)等一切的現(xiàn)實(shí)都一 目了然，到時(shí)，作為一個(gè)商人，我會(huì)做出決議。但這個(gè)決議一定是從商業(yè)合作伙伴和行業(yè)參加者的角度動(dòng)身，不會(huì)有其他與日產(chǎn)轎車的利益無(wú)關(guān)的要素?fù)诫s進(jìn)來(lái)。”

沒(méi)有人將戈恩的決議和收買(mǎi)三菱轎車聯(lián)系起來(lái)?，F(xiàn)實(shí)上，收買(mǎi)一家市值44億美元的轎車公司并非易事，戈恩心里也沒(méi)有底。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)獲得的獨(dú)家音訊，日產(chǎn)倉(cāng)促下手的一個(gè)重要要素是，有一家我國(guó)大型車企參加競(jìng)購(gòu)三菱轎車。此前，這家我國(guó)車企現(xiàn)已在香港建立了投資公司，并預(yù)計(jì)于下個(gè)星期組織高管團(tuán)隊(duì)前往日本調(diào)查。

上述我國(guó)車企的內(nèi)部人士證明了其收買(mǎi)三菱轎車的主意，但被日產(chǎn)打個(gè)措手不及后，下一步怎么走還需調(diào)查。

我國(guó)本錢(qián)遭突襲

近來(lái)十多年，三菱轎車在多個(gè)丑聞事情中，一向沒(méi)能翻身。2000年被曝出“有組織地隱秘安全隱患以躲避召回職責(zé)”后，三菱開(kāi)端墮入了運(yùn)營(yíng)窘境。

最沉重的沖擊是今年4月20日，三菱轎車供認(rèn)操作旗下的4款輕型轎車(兩款為日產(chǎn)代工)的燃油數(shù)據(jù)長(zhǎng)達(dá)25年。實(shí)踐上，他們的實(shí)踐油耗比申報(bào)的數(shù)值要高出5%-10%，現(xiàn)在共觸及62.5萬(wàn)輛。最新音訊顯示，三菱旗下別的9款車相同涉嫌作弊，其間包含一款SUV。

為了防止破產(chǎn)，三菱轎車做出封閉北美工廠、勸退職工、不再開(kāi)發(fā)轎車商品等努力后，仍是被終究一根稻草壓垮。排放丑聞致使三菱股價(jià)一路狂跌，從864日元(約7.95美元)最低跌至422日元(約3.88美元)，市值蒸騰近一半，合約30億美元。

日本三菱集團(tuán)雖然有銀行、軍工等事務(wù)板塊，但面對(duì)銷量年年下滑，多種測(cè)驗(yàn)無(wú)法挽回頹勢(shì)的情況下，排放丑聞迸發(fā)后，三菱集團(tuán)沒(méi)有表態(tài)要搶救三菱轎車。

包含國(guó)內(nèi)車企在內(nèi)的轎車本錢(qián)意識(shí)到，收買(mǎi)三菱轎車的最佳機(jī)遇到來(lái)了。“市值蒸騰過(guò)半，收買(mǎi)的報(bào)價(jià)很合算，這確實(shí)是個(gè)好時(shí)機(jī)。”接近上述國(guó)內(nèi)車企的知情人士稱。

上述車企不只建立了投資公司，并且聘請(qǐng)了世界聞名的財(cái)政以及法令公司，并組織了包含乘用車自立品牌掌門(mén)人、研制高管在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)前往日本調(diào)查的時(shí)間表。

就在這時(shí)，日本媒體遽然爆出日產(chǎn)轎車收買(mǎi)三菱轎車三分之一股權(quán)的音訊。最有也許的收買(mǎi)方法是三菱向日產(chǎn)進(jìn)行定向增發(fā)，現(xiàn)在兩方現(xiàn)已進(jìn)入本質(zhì)商洽期間。

不過(guò)，到發(fā)稿，日產(chǎn)(我國(guó))投資公司內(nèi)部人士并沒(méi)有對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者回復(fù)切當(dāng)音訊。日產(chǎn)收買(mǎi)三菱沒(méi)有簽署終究協(xié)議前，上述我國(guó)車企仍有時(shí)機(jī)。

世界車企收買(mǎi)案通常充滿許多變數(shù)，日產(chǎn)收買(mǎi)三菱在商洽前期就被多家日本及歐美媒體曝光，很不正常。日產(chǎn)將要收買(mǎi)三菱的音訊一出，三菱的股價(jià)出現(xiàn)顯著上漲，接下來(lái)三菱市值仍也許飆升。明顯，三菱轎車在商洽要價(jià)中爭(zhēng)取了籌碼。

在轎車競(jìng)購(gòu)案中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斗智斗勇許多見(jiàn)。掌管全球第四大轎車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟16年的戈恩，收買(mǎi)車企和商洽經(jīng)歷豐厚。1999年，雷諾收買(mǎi)日產(chǎn)股權(quán)，搶救了危機(jī)中的日產(chǎn)，被稱為全球轎車收買(mǎi)中的經(jīng)典事例。2012年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟收買(mǎi)了俄羅斯最大車企伏爾加轎車。

“不掃除戈恩選用嚇退競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略。”一位具有豐厚海外車企收買(mǎi)經(jīng)歷的人士說(shuō)。戈恩是全球轎車巨子掌門(mén)人聲望很高的強(qiáng)權(quán)人物，在企業(yè)內(nèi)部管理和“外交”中，通常體現(xiàn)得像“沙皇相同”。

圍獵三菱

三菱轎車作為日本的第八大轎車制造商，以超卓的商品功能，被骨灰級(jí)車迷喜愛(ài)。一些經(jīng)典車型，一度被稱為“神車”，比方EVO和帕杰羅，收羅了一大幫功能車尋求者。

三菱有較強(qiáng)的技能實(shí)力，為許多車企供給過(guò)核心技能和轎車商品。包含自立品牌中的江淮瑞風(fēng)、春風(fēng)柳汽菱智等，韓國(guó)的現(xiàn)代、美國(guó)的克萊斯勒、法國(guó)的美麗等都有車型出自三菱渠道。

“三菱很有特色，比方拿手SUV商品，一些先進(jìn)技能來(lái)源于三菱集團(tuán)軍工板塊。”了解三菱的人士稱。雖然三菱在上一年宣布停產(chǎn)Lancer和Galant(戈藍(lán))兩款車型，但其確定的新發(fā)展方向，仍然令日產(chǎn)等競(jìng)購(gòu)者動(dòng)心。

三 菱將注意力集中放在SUV、皮卡以及電動(dòng)車這三類車型上。在全球SUV迸發(fā)的當(dāng)下，日產(chǎn)、國(guó)內(nèi)車企都對(duì)其具有的技能和渠道垂涎欲滴。SUV也是我國(guó)商場(chǎng)最 火爆的細(xì)分商場(chǎng)，2015年，國(guó)內(nèi)SUV商場(chǎng)銷量已打破627萬(wàn)輛，較2014年同比攀升了52.7%，增幅繼續(xù)明顯高于乘用車商場(chǎng)9.6%的全體水平。

SUV 的迸發(fā)性增加還會(huì)繼續(xù)，爭(zhēng)奪SUV商場(chǎng)，是日產(chǎn)、國(guó)內(nèi)車企的重要戰(zhàn)略。日產(chǎn)的SUV車型并不多，以春風(fēng)日產(chǎn)為例，除了早年引進(jìn)的奇駿、逍客，面對(duì)張狂的 SUV商場(chǎng)，近來(lái)幾年一向沒(méi)有新商品引進(jìn);而自立品牌車企近來(lái)幾年靠SUV支撐了商場(chǎng)位置，但商品少、靠報(bào)價(jià)取勝的情況沒(méi)有根本性改動(dòng)。三菱剛好能添補(bǔ)這 個(gè)短板。

在最困難的前幾年，三菱轎車每年投入的研制資金到達(dá)800億日元，用于新能源轎車、智能轎車的研制，有關(guān)技能都是轎車將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。其間，三菱轎車選用的一些智能化技能，來(lái)源于三菱集團(tuán)的軍工板塊。

此外，三菱在商場(chǎng)潛力很大的東南亞具有優(yōu)勢(shì)。早在2013年，三菱在泰國(guó)的累計(jì)銷量到達(dá)了200萬(wàn)輛。三菱在泰國(guó)具有三家轎車生產(chǎn)廠以及一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠，產(chǎn)能總和到達(dá)46萬(wàn)輛/年。收買(mǎi)了三菱，就成功打入了東南亞商場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)合資公司面對(duì)結(jié)合?

現(xiàn)在，三菱轎車在國(guó)內(nèi)有兩家合資公司，別離是廣汽三菱和東南轎車。廣汽三菱的股權(quán)比為廣汽集團(tuán)與三菱50：50，東南轎車有福汽集團(tuán)、臺(tái)灣中華和三菱轎車別離占股50%、25%和25%組成。

除了東南轎車有部分自立車型外，兩家合資公司的商品首要來(lái)自于三菱轎車。與廣汽合資樹(shù)立廣汽三菱后，三菱將商品供給確定為為廣汽三菱供給SUV，為東南供給轎車，轎車中止開(kāi)發(fā)后，東南轎車再也沒(méi)有商品引進(jìn)。

近年三菱墮入漩渦難以自拔，很大程度上影響了合資公司的發(fā)展。東南轎車靠數(shù)年前引進(jìn)的三菱車型和自立商品打商場(chǎng)，一向難以打破;廣汽三菱建立四年，只引進(jìn)了兩款SUV商品，上一年銷量為56317輛，同比下滑10.89%。

日產(chǎn)收買(mǎi)三菱轎車，對(duì)合資公司最大的影響是，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以及包含其充當(dāng)了單一最大股東的三菱轎車，在我國(guó)將具有四家合資公司。雷諾在我國(guó)的合資公司是春風(fēng)雷諾，日產(chǎn)在我國(guó)的合資公司是春風(fēng)日產(chǎn)。

按 照我國(guó)的轎車產(chǎn)業(yè)政策，海外車企在我國(guó)最多只能有兩家合資公司，比方豐田在我國(guó)只要廣汽豐田和一汽豐田。日產(chǎn)收買(mǎi)三菱，三菱轎車有必要處理廣汽三菱和東南汽 車中的股份。為此，在日產(chǎn)的收買(mǎi)團(tuán)隊(duì)中，現(xiàn)已召集了日產(chǎn)我國(guó)的成員，赴日本參加商洽。由我國(guó)車企收買(mǎi)，則不會(huì)面對(duì)這個(gè)問(wèn)題。