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近幾年，世界商場整體經濟形勢走低是不爭的事實。我國傳統(tǒng)海外商場巴西和俄羅斯經濟繼續(xù)低迷對我國自主車企海外出口影響無窮。盡管剛過去的5月，我國轎車出口比較4月有了小幅度的提高，但縱觀大局，降低趨勢仍觸動全部職業(yè)的心。

關于我國轎車企業(yè)來說，海外車市的下滑帶來的寒意正令他們感同身受。據我國轎車工業(yè)協(xié)會的計算數據，2015年前5月國內整車出口31.6萬輛，比上年同期下滑13%，其間乘用車出口17.5萬輛，比上年同期下滑18.8%。

關于我國轎車企業(yè)來說，海外車市的下滑帶來的寒意正令他們感同身受。據我國轎車工業(yè)協(xié)會的計算數據，2015年前5月國內整車出口31.6萬輛，比上年同期下滑13%，其間乘用車出口17.5萬輛，比上年同期下滑18.8%。

剖析以為，俄羅斯、巴西等幾個首要出口國2015年車市的大幅下滑，以及人民幣匯率的增值，是致使乘用車出口萎縮的首要原因。

與此同時，記者了解到，“一帶一路”沿線的亞洲國家開端變成我國轎車出口的首要商場，我國車企的出口策略也有所調整。

俄、巴新車銷量下滑

據歐洲商業(yè)協(xié)會計算，2015年前5個月，俄羅斯新車累計銷量僅為64.2萬輛，比上一年同期大幅下滑了37.7%。而巴西全國轎車經銷商協(xié)會數據則顯示，巴西本年前5個月新車累計出售110.6萬輛，同比下滑20.9%。

實際上，俄羅斯是我國車企這些年要點規(guī)劃的海外商場之一。據了解，吉祥、長城、奇瑞及力帆等我國車企2014年在俄羅斯的經銷店到達668家，約占俄 轎車經銷商總量的16%。因而，俄羅斯車市的大幅下滑不可避免地讓我國車企受到影響。“力帆對俄羅斯的出口在國內車企中是排榜首的。”力帆進出口公司董事 長秘書鄧曉丹向記者表明。正因而，當地商場的下滑對其影響不可避免。2015年5月力帆在俄銷量大幅下滑了59%。“俄羅斯和巴西車市銷量的低迷是影響出 口的首要原因。”

實際上，我國轎車出口量的下滑并不是本年才呈現的。2014年轎車累計出口91萬輛，比上年降低6.9%，其間乘用車出口53.3萬輛，降幅高達10.6%。

相關財報數據稱，2014年比亞迪海外商場收入74.6億元，同比增加5.9%；力帆海外收入63億元，同比增加17.9%。但是，吉祥同期海外收入 同比下滑39.3%至40.9億元；長城海外收入31.2億元，同比下滑也達35.5%。“力帆在海外有7座工廠。”力帆轎車出售公司副總經理張強通知 《每日經濟新聞》記者，力帆在海外首要商場都已完成本地化出產，而本地化出產能規(guī)避人民幣增值帶來的報價壓力，這是力帆海外收入保持安穩(wěn)的保證之一。據了 解，2014年力帆海外商場的收入已超越國內，貢獻高達55.2%。

開端注重東南商場

俄羅斯等國車市的暴降，令我國轎車企業(yè)開端將目光轉向東南亞以及南亞商場。

根據我國國際交易促進委員會發(fā)布的前4月首要整車出口國排行，記者發(fā)現，盡管上一年排行第三的俄羅斯現在已不在榜單之列，而越南、緬甸、孟加拉等亞洲國家開端呈現在首要出口國的名單上。

據了解，2015年前4月我國對越南累計出口轎車8800輛，同比增加289%，我國已變成越南最大的轎車輸出國。

“我國對‘一帶一路’沿線國家轎車出口量增加非常大。”崔東樹通知記者，2015年一季度，我國車企對‘一帶一路’的亞洲沿線國家出口量增加40%，到達9.8萬輛，占有同期18.3萬輛轎車出口總量的一半以上。

為此，廣汽乘用車總經理助理王順勝向記者表明，“2014年‘一帶一路’沿線國家（不含我國）乘用車銷量超越1200萬輛。”在他看來，我國車企在這些國家商場還有很大的機會。

在這么的情況下，國內車企開端逐漸注重東南亞和南亞等地的轎車商場。“車企在‘一帶一路’戰(zhàn)略下，能消除一些出資壁壘，削減雙邊交易維護的協(xié)議。”王順勝通知記者，“我們正在活躍與沿線國家交流，拓寬交易領域。”

“因為文明和經濟情況的影響，這些國家的轎車需求和我國比較相似。”PSA印度區(qū)負責人向記者表明，我國品牌在這些國家的知名度也相對好一些。