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    • 離合器有哪些？各有什么不同？
    發(fā)布日期：2016-06-06 　發(fā)布者：會員 　PV：785 　字體：大 中 小
     記住從前有許多兄弟問過我干式聚散和濕式聚散的差異，滑動聚散也是許多車友都不太弄得理解的一個概念。今日就此論題跟咱們聊一下，會對比簡略。大過年的，輕松愉快是主題，太技能宅了你也沒閑工夫看，對么？

           首要來說一下啥是干式聚散和濕式聚散。一般，咱們能觸摸到的大排量摩托車大多數(shù)都是用的濕式聚散器：簡直一切的日本車型都是運用濕式聚散器，寶馬一向 用濕式聚散器，就連最愛用干式聚散器的杜卡迪在近幾年的現(xiàn)代車型中也開端許多的運用濕式聚散器。所以，假如你沒有觸摸過干式聚散的話，這并不不是一件古怪 的事情，哥騎過的杜卡迪們中也很少有運用干式聚散的。

           濕式聚散和干式聚散的首要差異是啥？
           濕式聚散是徹底密封的，聚散片與聚散片之間有油來進行光滑；干式聚散則相反，在聚散片之間沒有油。由于內(nèi)部沒有液體，干式聚散器的蓋子能夠隨時翻開，可 以看到聚散器活動。一起，由于沒有油進行光滑，干式聚散器在換擋的時分會宣布很響的聲響，而且會跟著運用時刻的增多變得越來越響。

           兩種聚散器的優(yōu)缺陷：
           由于聚散片之間有油進行光滑，濕式聚散器比干式聚散器要安靜，需要較少的保養(yǎng)，捏聚散柄不會那么費力（合適城市騎行和遠程騎行），檔位嵌合上的時分動態(tài)也不會那么大。

           假如濕式聚散器那么好，為啥杜卡迪還要用干式聚散器？
           第一個因素：干式聚散器合適在賽車上運用。由于內(nèi)部沒有油，干式聚散器能夠很簡單的拆開，替換不相同的聚散片組合；一起，由于賽道上不能長期捏聚散，干式聚散捏起來累的缺陷在這里也就變得不明顯了。

           第二個因素則跟實用性沒有任何關(guān)系：大多數(shù)純血杜迷喜愛干式聚散僅僅由于它夠“酷”。
           干式聚散器的“酷”首要表如今以下三個方面：
           1 聲響。運用干式聚散的時刻越長，它宣布的聲響就會越響。在某些情況下，干式聚散宣布的聲響乃至會喧嚷到蓋過改裝排氣宣布的聲響。路人也許會認為這輛車壞了，但純血杜迷愛死了這種聲響。
           2 干式聚散換擋和濕式聚散換擋的感觸不相同。干式聚散操作起來要相對困難，但換擋的全部過程更加爽性，配合上共同的聲響，帶來美妙的換擋感觸。用干式聚散的人也許身體很累，但心中會很自戀的享用這種感受。

           3 開放式聚散器。假如你的車上運用的的是干式聚散器，你能夠做一種叫做開放式聚散器的改裝：徹底去掉聚散器蓋子，或許換上很少阻撓，乃至徹底透明的改裝聚散 蓋，再換上色彩搶眼的壓力片，你聚散器的全部活動就這么光芒耀眼的展如今了一切人的面前，這么算“酷”的道理和咱們認為能夠看到機械手表機芯運動很“酷” 相同。

           怎么分辯你的愛車上是運用的濕式聚散器仍是干式聚散器？
           看車右邊下方的蓋子，假如蓋子是用5顆螺絲固定，并答應(yīng)你翻開的話，即是干式聚散器；不是（只看到4顆螺絲）的話，即是濕式聚散器；別的，你也能夠通過聽聲響來判別，他們的聲響截然不相同。干式聚散器會宣布咔咔的聲響，濕式聚散器則不會。

           聊過了干式聚散和濕式聚散，那滑動聚散是啥呢？
           滑動聚散和聚散器是“干的”仍是“濕的”沒有任何關(guān)系，其首要的作用是：當你降檔過猛（運用檔位低于車行進速度請求）的時分，它能夠協(xié)助避免后輪鎖死。 濕式聚散器一般應(yīng)用在摩托車專業(yè)比賽上，給民用車型裝上改裝滑動聚散從前會花掉你許多錢。但跟著科技的前進，不斷增加的運動型摩托車開端標配滑動聚散，如 果我沒有記錯的話，從06年開端，鈴木GSX-R全系車都現(xiàn)已開端標配滑動聚散了。

           通過哥的“忽悠”，你或許也開端覺得干式聚散是一件很帥的事情，而且有點后悔自個買的杜卡迪太過于現(xiàn)代，沒有干式聚散。不要緊，在文章的最終，哥教你一些讓濕式聚散器也能夠變得很帥的方法。

           在不需要打洞/液體漏出的前提下，給濕式聚散器的蓋子噴漆，或許換成透明的改裝蓋子；別的，濕式聚散改干式聚散是也許的，Moto Corse就研宣布了1199 Panigale能夠運用的干式聚散器，不過報價嘛，哥只能呵呵了，4300美金起的價格應(yīng)當滿足消除你?？岬?ldquo;天真”需要。

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