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　　■實習記者 王躍躍 北京報導

　　隨著微觀經濟環(huán)境的變化，資本市場漸冷，從前火爆一時的轎車電商在其時陷入了費事。由于憂慮傳統(tǒng)經銷商途徑的反彈，大多數車企對轎車電商“欲拒還迎”，如今首要仍是在電商途徑放置小眾或滯銷車型搞特賣。

　　為此，從前專心與轎車廠家協作的阿里轎車，開端更多地測驗與轎車經銷商協作。近來，阿里轎車與國機轎車(11.530, -0.15, -1.28%)股份有限公司（600335.SH）簽署戰(zhàn)略協作協議，兩邊宣告將在進口轎車出售與效勞范疇展開全部戰(zhàn)略協作，一同探究、創(chuàng)始“互聯網+”年代轎車出售與效勞的新方式。

　　阿里轎車牽手國機轎車，傳統(tǒng)轎車出售職業(yè)與新式電商途徑的“巨鱷”聯手，將會碰撞出怎么的“火花”？又將為轎車電商勾勒出怎么的路線圖？

　　“巨鱷”聯手

　我國經濟新常態(tài)下，轎車市場特別是進口轎車市場面對著無窮的下行壓力；與此一同，“互聯網+”的風潮也給轎車貿易效勞業(yè)帶來史無前例的革新。“是自動擁 抱應戰(zhàn)，仍是被迫應戰(zhàn)？經過咱們兩邊很長時刻探究，如今的協作現已給出了答案。”國機集團副總經理、國機轎車董事長丁宏祥在談及與阿里的協作時表明，這既 給國機轎車的傳統(tǒng)轎車貿易效勞帶來了應戰(zhàn)，一同也為進步歸納效勞才能供給了可貴的機會。

　　數據顯現，2015年，百強轎車經銷商集團的毛 利率同比下滑1.66個百分點，至4.47%；凈利率同比降低0.3個百分點，至1.22%；出資回報率同比降低5.4個百分點，至7.7%。而作為國內 最大國字號進口車商，國機轎車2015年經營收入641.64億元，同比降低28.98%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.81億元，同比降低 43.79%。

　　國機轎車在2015年財報中表明：“外部環(huán)境惡化、新商業(yè)方式沖擊、天津港(8.840, -0.06, -0.67%)‘8.12’爆破、資本市場振動、人民幣匯率動搖等多重不利要素紛至沓來”，形成國機轎車2015年成績同比顯著降低。

　　別的，在阿里轎車事業(yè)部總經理王立成看來，消費者和消費市場的變化是國機轎車其時不得不面對的疑問。“轎車出售正面對互聯網出行途徑、轎車職業(yè)智能互聯等要素的沖擊，并且轎車消費主力逐步向年輕一代和三四線城市搬運和下沉。”

　　據國機轎車總經理夏聞迪介紹，將來，在戰(zhàn)略協議的框架下，國機轎車將交融阿里轎車在“互聯網+”途徑、大數據等優(yōu)勢，在整車特賣、租購通、融資租借、零部件、交車網絡和轎車物流等范疇與阿里轎車展開協作。

　　今年初，國機轎車全資子公司中進汽貿進駐天貓， 開設了專營店。與此一同，國機轎車全新創(chuàng)造的零部件品牌“中汽進出口”，也在天貓上開通了官方旗艦店。“2015年，國機轎車的轉型工作就已發(fā)動。”丁宏 祥泄漏，其時與易車協作推出包含鈴木天語、Jeep系列車型在內的網上包銷活動。這次與阿里轎車的協作，國機轎車希望全部途徑發(fā)作一個質的改動。

　　傳統(tǒng)轎車出售職業(yè)與新式電商途徑的“巨鱷”聯手，“將有效地完成線上和線下的交融、電商與傳統(tǒng)途徑的優(yōu)勢互補、互聯網與傳統(tǒng)轎車產業(yè)深度交融和無縫對接。”我國貿促會轎車職業(yè)分會會長王俠表明。

　　方式窘境

　　經過近幾年的迅猛開展，阿里轎車的現狀卻并不樂觀。不論是與整車廠的協作，仍是與經銷商集團的聯手，阿里轎車大多選用“一口價整車特賣”方式來完成網絡出售。而真實經過網上訂車、付款完成出售的熱銷車型卻十分有限。在業(yè)內人士看來，阿里轎車現已步入了“方式窘境”。

　　2015年“雙11”電商大戰(zhàn)時期，阿里轎車以“一口價整車特賣”為賣點，聯合轎車廠商、經銷商一同推出50余款車型近3萬輛特價整車。這次與國機轎車的協作，阿里轎車相同以整車特賣為切入點。

　　阿里轎車為何如此“熱心”于“整車特賣”方式？業(yè)內人士剖析認為，轎車電商與傳統(tǒng)消費方式的最大區(qū)別是報價通明，而“整車特賣”的方式在保證報價通明的一同，還能協助車企消化掉滯銷車和小眾車的庫存；別的，這一方式也不會損壞整車廠與經銷商之間原有的利益聯系。

　　據王立成泄漏的數據顯現，阿里轎車2016年的整車銷量計劃為40萬輛，其間整車特賣的買賣額估計約為50億元。假如依照每輛車價格10萬元核算，經過整車特賣達到買賣的車輛在5萬輛左右。其余35萬輛車的買賣怎么達到？

　　“就阿里轎車的買賣情況來看，咱們出售規(guī)模的首要支持是‘供給頭緒’。”王立成坦言，“阿里轎車在轎車網絡出售中更多是供給出售頭緒，完成導流功用，終究推進線下成交。”

　然而，這與阿里轎車的計劃截然不同。據了解，阿里轎車的計劃是以車主為基地，結合阿里集團大數據推廣、轎車金融事務以及數千萬車主會聚的途徑優(yōu)勢，協同 轎車生態(tài)產業(yè)鏈各協作方，經過無線事務場景，向車主供給“看、選、買、用、賣”的全鏈條轎車電商O2O一站式效勞。因而，不少業(yè)內人士質疑阿里轎車的電商 方式停滯不前。

　　不過，“將來兩到三年，阿里轎車將完成全途徑互聯網化。”王立成表明，阿里轎車與國機轎車的協作就是在測驗勾勒轎車電商開展新的路線圖。另據丁宏祥泄漏，兩邊如今現已測驗在融資租借、“車秒貸”、轎車物流效勞等范疇探討新的方式。

　　從2013年萌發(fā)開展至今，各種轎車電商方式如今都遭受瓶頸。為了完成自我蛻變，阿里轎車與新的“合伙人”一同探究新的事務方式，在革新道路上義無反顧。