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“內(nèi)斗”影響之下，本月的自立SUV陣營仍未能遏制住下滑趨勢。比例持續(xù)微跌，銷榜前十中也再丟一席。一起，更是交出了自上一年十月以來包攬的前三座位中的第三名所屬。

合資方面，昂科威持續(xù)領(lǐng)跑，途觀座席堅(jiān)持不變。日系則接連了上月入圍車型。此外，現(xiàn)代途勝變成新入榜車型。崔東樹以為，將來SUV商場仍將堅(jiān)持走強(qiáng)態(tài)勢。

上月，SUV商場受季末沖量透支需要影響，加之正處車市淡季，環(huán)比呈現(xiàn)不小降幅。進(jìn)入5月，商場有著必定程度的好轉(zhuǎn)，環(huán)比由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比持續(xù)堅(jiān)持較高添加。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車共出售179.30萬輛，環(huán)比添加0.52%，同比添加11.27%；SUV出售62.72萬輛，環(huán)比添加2.17%，同比添加36.25%，比之上月數(shù)據(jù)別離提高15.07和4.61個(gè)百分點(diǎn)。

1-5月，乘用車共出售925.82萬輛，同比添加7.75%。其間，SUV出售321.77萬輛，同比添加44.96%。

全國乘用車商場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹標(biāo)明，“車市正處淡季，換購需要添加，致使新購SUV需要相對不足。”

失守前三 自立比例持續(xù)微跌

“內(nèi)斗”影響之下，本月的自立SUV陣營仍未能遏制住下滑趨勢。比例持續(xù)微跌，銷榜前十中也再丟一席，僅占三席。一起，更是交出了自上一年十月以來包攬的前三座位中的第三名所屬。在合資下探趨勢不斷加大之下，這也為自立敲響了警鐘。

本月，哈弗H6仍居首位，37435輛的銷量比較上月削減6511輛。廣汽傳祺GS4以26019輛站穩(wěn)亞軍之位。

寶駿560本月再降一位，落至第四。銷量比之上月削減6448輛，達(dá)18515輛。崔東樹以為，寶駿560現(xiàn)在正處于內(nèi)部調(diào)整期，待推出更多新品后，體現(xiàn)仍將可期。

選車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月自立SUV出售343129輛，環(huán)比添加1.17%，同比添加41.31%，占SUV出售總量的54.70%，比較上月下滑 0.97個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，自立SUV共計(jì)出售1828444輛，同比添加49.28%。占1-5月SUV總銷量的56.82%，比之上月數(shù)據(jù)降低 0.9個(gè)百分點(diǎn)。

昂科威持續(xù)領(lǐng)跑 合資再增一席

本月，銷榜前十中，合資再增一席，占有六席。別克昂科威照舊領(lǐng)跑，并成功擠掉寶駿560，首次躋身前三。群眾途觀則照舊位列第五。

日系方面與上月入榜車型共同，別離是本田XR-V、本田CR-V、本田繽智、日產(chǎn)奇駿。崔東樹標(biāo)明，在歐美系SUV規(guī)劃相對仍不充沛之時(shí)，日系抓住了時(shí)機(jī)，取得不錯(cuò)體現(xiàn)。

此外，本月前十中，韓系入圍一款現(xiàn)代途勝。數(shù)據(jù)標(biāo)明，自3月以來，北京現(xiàn)代銷量已接連三個(gè)月堅(jiān)持正添加，其SUV車型1-5月累計(jì)銷量已達(dá)146667輛。其間，途勝前5月累計(jì)銷量為57769輛。

歸納選車網(wǎng)數(shù)據(jù)，5月，日系SUV出售106158輛，環(huán)比添加3.36%，同比添加31.47%，占SUV總銷量的16.93%，添加0.07個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，日系出售474592輛，同比添加43.36%，占比14.75%。

5月，美系SUV出售55881輛，環(huán)比降低3.27%，同比添加23.01%，占比達(dá)8.91%，下滑058個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，美系SUV出售309331輛，同比添加53.61%，占比達(dá)9.61%。

5月，韓系SUV出售53348輛，環(huán)比添加7.12%，同比添加85.42%，占比達(dá)8.5%，上升0.33個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，韓系SUV出售240743輛，同比添加55.04%，占比達(dá)7.48%。

5月，德系SUV出售52777輛，環(huán)比添加9.97%，同比添加13.02%，占比達(dá)8.42%，添加0.54個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，德系SUV出售253637輛，同比添加11.04%，占比達(dá)7.88%。

崔東樹以為，將來SUV商場仍將堅(jiān)持走強(qiáng)態(tài)勢?，F(xiàn)在歐美系體現(xiàn)不是很強(qiáng)，主力廠家仍未全部發(fā)力，仍有較大時(shí)機(jī)，屆時(shí)也將使得SUV商場的競賽更為充沛，增量也更大。