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繼上一年9月份蔚來汽車結束近5億美元融資后，6月30日公司對外宣告，近來結束數(shù)億美元的B輪融資，該輪出資方包括淡馬錫、GPG、聯(lián)想等多家國內外出資安排。

這家至今未有新車上市的蔚來汽車自從上一年宣告進軍電動汽車領域，一向都是本錢與媒體的寵兒。不但有騰訊、高瓴、淡馬錫等一串出名出資方，并且還包括 了李斌、李想、秦力洪、鄭顯聰?shù)纫桓苫ヂ?lián)網人與傳統(tǒng)車企人。為了使產品從速落地，蔚來汽車本年4月與A股上市公司江淮汽車達到戰(zhàn)略協(xié)作結構協(xié)議，兩頭將在 新能源汽車、智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈等方面打開協(xié)作，估計整體協(xié)作計劃到達百億元。

或許恰是因為這份“代工協(xié)議”讓出資方看到了決計。蔚來汽車內部人士告訴《證券日報》記者，現(xiàn)在蔚來融資很簡略，公司有選擇本錢的本錢。該名人士透 露，江淮“代工”蔚來汽車首款產品是一款純電動SUV，價格30萬元擺布，竟品是特斯拉以及50萬元到100萬元的汽油車，計劃2017年末或2018年 初上市。

業(yè)界人士遍及擔憂，其時江淮市道所售賤價純電動汽車會影響到蔚來產品溢價?？拷祦砥嚾耸扛嬖V記者，一定會有影響，但一個新品牌只需等到新車量產后才好評估。

盡人皆知，蔚來汽車創(chuàng)始人之一李想獨立打造了電動汽車創(chuàng)業(yè)項目“車和家”，首要出產“小而美”電動車，并采用換電方法處理對充電樁的依靠。蔚來汽車內部人士標明，蔚來汽車在“車和家”也有持股，蔚來產品會堅持充電和換電兩條腿走路。

選用iPhone更新迭代造車方法的蔚來汽車將來還將尋找更多協(xié)作火伴“代工”。上述人士走漏，研發(fā)和出產要是能分隔最好分隔，短期內蔚來一定不會在國內建整車廠。

蔚來汽車受本錢喜歡

2015年6月份，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東CEO劉強東等主張的蔚來汽車得到了騰訊和高瓴本錢的喜歡。3個月后，蔚來汽車結束 近5億美元融資，出資方包括紅杉中國、愉悅本錢、高瓴本錢和騰訊等。彼時，李斌在接受媒體采訪時標明，5億美元僅是A輪追加出資，政策融資金額是10億美 元，這是汽車公司底子的資金量，計劃下一年結束。

又以前9個月，2016年6月30日，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪證實，蔚來汽車新一輪融資已經在本年上半年順利結束，融資額達數(shù)億美金，由淡馬錫領投，厚樸、TPG、聯(lián)想集團等國內外出名出資安排參加了本輪出資。

秦力洪標明，世界本錢看好新能源汽車這個工作以及中國商場的展開。出資人也看好蔚來汽車的愿景、商業(yè)方法以及團隊，認為蔚來是最有期望成功的一家公司。

蔚來汽車不具名人士告訴《證券日報》記者，創(chuàng)立一個汽車公司100億元人民幣是基礎起步，現(xiàn)在許多新生力量進入是對工作狀況預估缺乏，“蔚來的優(yōu)勢是有極好的出資人布景，我們第一款車純開發(fā)就計劃投入10億美金，這在工作也是恰當高的”。

蔚來技術江淮可用

那么，蔚來汽車到底是怎么一家公司？為何如此遭到本錢商場的喜歡呢？

蔚來汽車官網顯現(xiàn)“我們不僅僅是一家汽車公司。”有別于其他互聯(lián)網造車公司由易到難的方法，蔚來汽車最早樹立供應鏈、制造團隊以及技術、工程和研發(fā)團隊，其次才是軟件、用戶領會團隊，按照這個先后順序。

本年4月6日，蔚來汽車在上海召開了初度協(xié)作火伴大會，這兒的合伙火伴包括一級基地零部件供貨商、制造商以及有些出資人，包括博世、三星SDI（計 劃在電池有些與蔚來進行協(xié)作）、高瓴本錢等。4月7日，蔚來與江淮簽署協(xié)議，協(xié)作兩頭擬將投入100億元悉數(shù)推進新能源汽車、智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈的協(xié)作。 兩頭的協(xié)作期限為5年，自2016年4月1日起至2021年3月31日止，并且協(xié)議條款的一個關鍵點是：兩頭將在電池、電機、電控、汽車電子等基地關鍵部 件方面進行協(xié)作。

“第一款產品是和江淮協(xié)作，汽車代工這個說法不成立，”蔚來汽車內部人士告訴《證券日報》記者，蔚來研發(fā)與制造是能分隔最好分隔，蔚來制造環(huán)節(jié)都會找人協(xié)作。如果蔚來有產品國內的車企出產不了，也不掃除會自己建。

江淮汽車董秘馮梁森也標明不是簡略代工，一方面協(xié)作方法立異，另一方面近距離協(xié)作能股動江淮人思想方法的改變。

上述人士標明，蔚來的技術江淮也能用，只需雙贏的就都有協(xié)作的或許，“互聯(lián)網人習氣敏捷迭代，不想著保密，協(xié)作火伴正本便是要一同生長”。

iPhone方法造車

李斌此前標明，蔚來汽車盡力的政策是做移動互聯(lián)網時代的汽車公司，按照iPhone的方法去造汽車，蔚來汽車把首要精力投在研發(fā)和用戶領會這兩頭。蔚來汽車內部人士走漏，蔚來汽車制造環(huán)節(jié)將來會進一步選擇，國內會有更多車企“代工”蔚來產品。

本年4月底，蔚來汽車宣告，總出資額30億元人民幣的高性能電機及電控系統(tǒng)出產基地在南京經濟技術開發(fā)區(qū)完工。更早些時候，蔚來汽車已在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港以及英國倫敦樹立研發(fā)、計劃及商務安排。

上述人士告訴記者，本年年末限量版超跑將在國內上市，該車型首要是為了樹立品牌形象并展示技術實力。據(jù)悉，這款超級跑車已經由蔚來汽車德國慕尼黑計劃基地開發(fā)了兩年，在英國工廠投產。