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繼6月初福特我國以及長安福特一連串密布“換防”后，近來原長安福特出售分公司常務副總經(jīng)理陳旭被換下一事再度導致業(yè)界重視。這在長安福特近期銷量接連下探的大布景下，顯得尤為“扎眼”。

作為多年進入國內(nèi)銷量排行榜前十的干流合資公司，長安福特本年二季度開端的體現(xiàn)較為不穩(wěn)，在二季度開端繼續(xù)下滑以后，5月銷量更是跌至近幾年的新低。

依據(jù)全國乘用車商場信息聯(lián)席會本月初發(fā)布的最新狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜（5月國表里出售批發(fā)數(shù)）顯現(xiàn)，長時間占有前十的長安福特，本年月銷量初次跌出Top10，排名第十一位。

對此，長安福特內(nèi)部人士對年代周報記者表明，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)是批發(fā)數(shù)據(jù)，長安福特本年5月的實踐銷量體現(xiàn)與史上最佳成果相等。

有剖析指出，福特早前在華啟動了一系列的人事調(diào)整，并由此導致的一系列震動，將直接影響福特在華下一階段開展的首要思路和終究效果。從急進的“1515”戰(zhàn)略到下一階段的“2020”戰(zhàn)略，福特好像正遭遇著一個較為困難的局面。

人事調(diào)整是為習慣新局面

本年二季度的轎車商場，一些近幾年閱歷了銷量高增加的公司呈現(xiàn)了疲態(tài)，可是全體體現(xiàn)依然是震動性增加的趨勢.全國乘用車商場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此表明，本年5月乘用車商場呈現(xiàn)波動性走強的“紅五月”特征走勢。

依據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，5月份乘用車銷量為179.3萬輛，同比增加11.3%。這是自“轎車商場進入緩增加”成為一致以來，我國轎車商場 月銷量增加久違的兩位數(shù)增幅。可是，就在這樣全體增加趨勢回暖顯著的布景下，正在向干流一線合資品牌進軍的長安福特，意外地在5月落敗，跌出轎車商場月銷 量排行榜前十。

年代周報記者查閱相關歷史數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從本年4月份開端，長安福特的月銷量就呈現(xiàn)顯著下滑，5月份下滑呈加劇趨勢，同比下滑起伏從4月的16.1%擴 大至17%。長安福特5月銷量詳細數(shù)據(jù)為51117 輛，同比下滑17.3%。但總觀其本年前5個月的銷量，加上1季度不錯的體現(xiàn)，累計銷量同比微增2.7%。

從單個車型數(shù)據(jù)來看，5月份，只有福睿斯與銳界的銷量有著不錯的增加勢頭。其間福睿斯以2.1萬輛單月銷量位居轎車銷量排行第七位，而主打中高檔 SUV的銳界銷量則到達9400輛，同比增加145.7%。除此之外，長安福特別的主力車型無一例外地呈現(xiàn)下滑，主力走量車型三廂版和兩廂版的福克斯銷量 別離下滑了6.5%和11.8%。

別的主力車型如嘉年華、蒙迪歐、翼虎、翼博等下滑起伏在66.6%-99.8%之間，盡管有福睿斯和銳界的支撐，但仍是全體拖累了長安福特二季度的體現(xiàn)。

上述長安福特內(nèi)部人士對年代周報記者表明，5月實踐的銷量數(shù)據(jù)與從前最佳成果相等，批發(fā)量數(shù)據(jù)的下滑首要是近期公司更重視經(jīng)銷商的庫存狀況，“健康的庫存水平是經(jīng)銷商在敏捷改變的商場環(huán)境下堅持競賽優(yōu)勢的主要因素之一”。

在銷量數(shù)據(jù)發(fā)布的前夕，福特轎車公司宣告了亞太區(qū)域一系列嚴重人事變動，尤其是我國事務高層連串換防惹人重視。在此輪人事調(diào)整后，亞太總裁蕭達偉將 兼任福特我國董事長，現(xiàn)任福特我國董事長羅禮祥擔任福特全球CFO，長安福特總裁馬瑞麟轉(zhuǎn)任顧問，前長安福特出售公司總經(jīng)理何駿杰擔任長安福特總裁。

近來，年代周報記者再從業(yè)界人士得悉，長安轎車客戶辦理部部長兼公司客戶關系辦理項目總監(jiān)曹振宇將頂替陳旭擔任長安福特出售分公司常務副總經(jīng)理一職。

“自2016年7月1日起，曹振宇先生出任長安福特轎車有限公司出售分公司常務副總經(jīng)理，頂替陳旭先生的作業(yè)，直接向長安福特副總裁劉曰海（分擔市 場出售及效勞）陳述。在此之前，曹振宇先生擔任長安轎車客戶辦理部部長兼公司客戶關系辦理項目總監(jiān)，陳旭先生將回到長安公司作業(yè)。”布告中稱。

這是自6月出以來，福特在華的一系列人事調(diào)整的最新狀況，而福特我國以及長安福特內(nèi)部關于人事調(diào)整的意圖，基本以“這是正常的人事調(diào)整”作為回答。 有業(yè)界剖析指出，這是福特為在華的新五年戰(zhàn)略規(guī)劃作襯托與人事預備，由擔任客戶關系的高管擔任副總經(jīng)理職位，可以看出下一階段長安福特將在客戶關系的處理 上做重點作業(yè)。

盡管福特方面再三否定高層人事調(diào)整是為了應對在華銷量下滑的局面，可是業(yè)界有剖析以為閱歷了一波高增加周期以后，長安福特進入了一個調(diào)整階段亦是習慣公司開展的天然成果，“沒有哪個公司可以一向處于高增加狀況之下，進入周期性調(diào)整是規(guī)律性的正常體現(xiàn)”。

有剖析人士對此表明，在剛剛完畢“1515”戰(zhàn)略，正預備進入下一階段的福特轎車，需求再一次考慮和習慣我國轎車商場的迅速改變，特別是在此前高速增加之時遺留的許多疑問，都留下長安福特積極處理。

押寶“2020”

作為美國從前的“三大”，并與通用簡直同時進入我國商場的福特轎車，早前由于一些原因而再三錯失開展機會，使得福特在華一向處于追逐的態(tài)勢。

事實上，在曩昔短短3年時間里，福特轎車的開展速度現(xiàn)已稱得上飛速，可是與老對手通用相比，仍有顯著的距離。

福特2007年在華銷量僅為21.6萬輛，彼時的通用在華銷量現(xiàn)已高達103.2萬輛，而2011年也即是福特“1515”戰(zhàn)略施行之前，2011 年福特在華銷量為51.9萬輛，而閱歷破產(chǎn)危機的通用則完成了254.7萬輛的飛越。依據(jù)福特我國的官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到2015年在華銷量完成111.5萬 輛，其間長安福特銷量為83.5萬輛，位居銷量排行榜的第六位。

促使福特轎車在華如此猛追通用的原因首要是2008年遭遇破產(chǎn)危機以后，福特與通用都看到了我國轎車的增加潛力和主要性，可是鑒于之前對我國商場的不行重視，福特在華的開展根底遠遠不如通用轎車，因而其開展也遠遠落后于通用。

依據(jù)福特轎車2012年的內(nèi)部調(diào)研陳述描述，在將來10年間，估計福特轎車70%的事務增加將來自于亞太及非洲區(qū)，其間首要增加將來自于我國商場。估計到2018年，該區(qū)域的轎車銷量將從2009年計算的1600萬輛增加至3500萬輛。

明顯，這是2008年閱歷一系列破產(chǎn)危機以后，涅槃的福特轎車有必要捉住的救命稻草，而我國商場至今的體現(xiàn)也確實成為了各跨國公司有必要搶奪的主要戰(zhàn)場。

2009年的我國轎車商場開端了新一波浪潮。此前再三錯失機會的福特轎車決斷將亞太及非洲地區(qū)總部從泰國遷到我國上海，確立了我國商場的中心地位。 并從2010年開端投入3500萬元資金，在我國一二三線城市進行超過10場消費者專項調(diào)研項目，從前期商品到表里飾的概念規(guī)劃，搜集消費者的主張，從而 更直接的了解我國消費者的真實喜愛。

彼時，福特轎車公司集團副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒給福特在我國制定方案即是要采納更加急進的戰(zhàn)略。2011年福特轎車發(fā)布“1515戰(zhàn)略”： 在2015年之前，福特將在我國商場推出15款新商品。計劃到2015年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡從2010年的340家增加到近700家，新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡將散布在增 長潛力較大的三四線商場。

事實證明，急進的“1515”戰(zhàn)略著實為福特在華劈開了一條高速增加的道路，而上一年福特CEO馬克?菲爾茲亦親身來華發(fā)布了面向?qū)?年的“2020”戰(zhàn)略，意欲敞開下輪攻勢。到2020年，福特將在我國商場推出20款車型，包含全新車型和現(xiàn)有車型換代。

可是，關于現(xiàn)在新任的辦理層班子來說，怎么堅持福特將來在華安穩(wěn)且可繼續(xù)地增加，除了密布投放新商品之外，需求考慮的明顯還有更多。