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在眾多利好方針影響下，新能源轎車已成為自主品牌完成增量的利器，不斷增加的車企將增加的砝碼放在新能源轎車上。日前，華泰轎車旗下首款純電動 SUV華泰新能源xEV260上市，共推出3款車型，官方指導價24.98萬-27.28萬元，在享用國家和當地1：1兩層補助后，該車型價格規(guī)模為 13.98萬-16.28萬元。

華泰轎車履行董事張智銘說，“咱們對xEV260是很有信心的，現在會在咱們已有的4S店出售，接下來咱們還會不斷拓展出售網絡，我估計它上市后每 月能賣到2萬輛左右”。北京商報記者發(fā)現，假如該車型能完成月銷2萬輛的方針，剛好與華泰轎車天津生產基地20萬輛的產能符合。不過，業(yè)內人士對此方針并 不看好，且普遍認為，華泰轎車在產能方案上“斗膽行事”，方案結果常常失敗，這一次也相同存在著應戰(zhàn)。

此前，華泰轎車曾聲稱，到2015年構成50萬輛整車、50萬臺清洗柴油發(fā)動機、50萬臺自動變速器和50萬套表里飾的年生產能力。上一年，在國內四 大生產基地的基礎上，華泰轎車又方案在天津、秦皇島兩地再建新廠。兩座新工廠按方案完工投產后，華泰轎車的年生產規(guī)模將到達125萬輛。然而，上一年華泰汽 車的銷量僅為71172輛，商場現已呈現邊緣化的危機，今年前5個月累計銷量為3.23萬輛，方針完成率僅為32%。雖然出售同比略有增加，但距離完成全 年10萬輛的方針仍有較大的距離。面臨傳統(tǒng)車型的銷量疲軟，華泰轎車亟待尋覓新的突破口以提高商場份額，并充分利用其巨大的產能方案。

為完成月銷2萬輛的方針，華泰轎車在商品開發(fā)上可謂竭盡全力。華泰新能源轎車研究院院長楊偉斌表明，從2009年開端，華泰就在方案新能源轎車產業(yè) 的方案，開端了電池、電機以及電控等核心技能的研制與投入，并獲得職業(yè)搶先的技能與商場地位?，F在，華泰轎車具有30多項純電動乘用車自主知識產權專利。 一起，對于純電動車用戶需要，華泰轎車推出了“e路無憂365交心效勞”的效勞體系，除了供給多項效勞關愛外，還將供給免費施救和代步車效勞。

依照華泰轎車擬定的“666”方案，包含6個整車渠道將來將推出十余款新能源新車。商品道路將從包含純電動、增程式電動、插電式混動、燃料電池、太 陽能等在內的技能全部下手，可見其在新能源轎車范疇的野心。從商品力和方案上看,華泰轎車這次全部轉型的重心無疑是押寶新能源轎車。張智銘稱，方案年內還 將推出A00級純電動微型轎車商品，2018年華泰的出售網點要增至200家，新能源車產能完成20萬輛；2020年出售網點到達500家，產能到達50 萬輛。

不過，在華泰轎車純電動SUVxEV260上市現場，北京商報記者發(fā)現僅有一家經銷商代表參加其間。據悉，現在北京商場只有華泰轎車一家直營4S店，對于在北京怎么拓展網絡，華泰方面并未泄漏更多細節(jié)。