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近來各大車企紛繁發(fā)放上半年銷量信息，近幾年以通用、福特為代表的美系車在國內銷量逐步上升，但這其間也存在個別差異。網通社梳理了別克、福特等五 大美系品牌上半年銷量成果后發(fā)現(xiàn)，除雪佛蘭品牌以外，別的四大品牌銷量均有不一樣程度增加，其間林肯和凱迪拉克兩大奢華品牌增幅最大。

從銷量來看，以林肯、凱迪拉克為代表的美系奢華品牌最受國內商場期待，在本年上半年，林肯品牌增近2倍，凱迪拉克增幅16%。然而定位在中低端的雪 佛蘭卻 沒有那么“好運”，直至本年六月，雪佛蘭現(xiàn)已呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的態(tài)勢。另一方面，定位稍高的別克卻照舊呈現(xiàn)銷量上漲的趨勢。

除了不一樣等級車型之間的不同，還有不一樣范疇車型的對比。以商用車為主的江鈴福特和以乘用車為主的長安福特相比較，江鈴福特銷量一向下滑，而長安福特銷量卻呈現(xiàn)上升趨勢，本年上半年長安福特同比增加10%。

總的來看，本年的美系車品牌呈現(xiàn)以下幾點：

1. 奢華車商場熾熱

2. 中低端小型車受挫

3. 乘用車仍然是出售重點

首要是第一點，奢華車商場逐步攀升。其實宏觀來看，國人對奢華品牌的追求是永存的，但受報價產值等要素的影響，豪車品牌并不是“無憂無慮”。在國內 奢華車 商場，花費者首要想起的即是ABB三大品牌，而美系豪車卻一向備受“冷落。包含現(xiàn)在，美系豪車照舊無法與ABB三大品牌競賽。

但在近幾年，美系豪車開端不斷投合我國商場，本身同比開端呈現(xiàn)上升趨勢。比如本年凱迪拉克XTS改款是在國內首要進行，極大程度的“討好”國內花費者。別的，林肯MKZ改款時將最高配舍棄并新推出入門版車型，這也是在“放低身段”到達更“走量”的作用。

再加上現(xiàn)在國內商場汽車保有量到達較飽和程度，大多數(shù)都是二次購車。而關于二次購車，更多的花費者會挑選等級更高的車，這時候奢華車的優(yōu)勢就呈現(xiàn)出 來了。而且，國人的花費觀日益理性，花費者的眼光不再局限于ABB豪車，包含曩昔由于一些不行描繪的因素在國內一向受挫的雷克薩斯都呈現(xiàn)了上升趨勢。

還有一個非常重要的因素，近幾年美系車在商品規(guī)劃上也下了很大功夫，改款換代全新車型層出不窮，商品線也逐步完善。這方面在別克品牌上尤為突顯。本年上半年，別克品牌也呈現(xiàn)大幅增加的趨勢，除了國人對別克的品牌忠誠度，其間最主要的仍是其商品掩蓋全面的優(yōu)勢。

而中低端小型車受挫，其主要仍是受國內近幾年的SUV熱潮影響。從花費場景剖析，國內家庭遍及人口眾多，更“寬闊”的車也更容易遭到商場期待，這也 是“加長版”變成“我國特供”的因素。而在同等級的車型之間的競賽中，花費者則會挑選性價比更高的國產車。所以定位在中低端且商品線會集在中小型車的雪佛 蘭便變成首戰(zhàn)之地的受害者。

在商用車范疇，首要受國內商用車遍及不景氣的大環(huán)境影響，其次再遭到自立商用車品牌的沖擊，所以以商用車為主的江鈴福特呈現(xiàn)下滑趨勢，憑借幾款SUV明星車型大賣的長安福特卻堅持了上半年增幅10%的成果。不過現(xiàn)在江鈴福特也開端發(fā)力乘用車商場，旨在挽救銷量。

編者說：傳統(tǒng)的純美系車確實都給人大排量大油耗的形象，但為了順應商場需求，大多數(shù)在售的美系車基本是在歐洲或我國 研制，竭力貼合方針花費者喜愛。而且，大排量=大油耗也是一個遍及的誤區(qū)，美系車開端遍及的渦輪增壓技能也一改“油山君”的稱謂，在燃油經濟性上也不再輸 給別的車系。美系車的競賽優(yōu)勢逐步顯著。