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    “黑色污染”蔓延廢舊輪胎尋求“投胎”

    中國橡膠數量現已終年居于國際前兩位，每年出產的橡膠制品量約46萬噸，廢舊橡膠發(fā)生量約18萬噸，有近5%的廢舊橡膠沒有收回使用，其間廢舊輪胎約占2%，長時間堆積，難以降解，變成“黑色污染”源。

    “黑色污染”臭名昭著

    廢舊輪胎所形成的環(huán)境污染一方面是日積月累巨大的輪胎產量數據，另一方面卻是廢舊輪胎安全事故污染疑問。

    廣西師范大學環(huán)保范疇的專家介紹，越積越多的廢舊輪胎長時間露天堆積，不只會占用很多土地資本，并且很容易繁殖蚊蟲傳達疾病，嚴峻惡化自然環(huán)境，并也許引起火災，要挾大家的生命及工業(yè)安全。在一些區(qū)域，廢舊輪胎被用作燃料，嚴峻的污染使周圍寸草不生。由于其構造和成分的特殊性，露天堆積的廢舊輪胎一旦燃起便很難操控和熄滅，并且會發(fā)生很多煙霧和有毒污染物，嚴峻污染環(huán)境和要挾人體健康。

    本來早在2005年，中國就將廢舊輪胎的循環(huán)使用列入了議事日程。國務院在《關于做好建造節(jié)約型社會近期作業(yè)的告訴》及《關于加速開展循環(huán)經濟的若干意見》中，均清晰將廢舊輪胎的循環(huán)使用列為再生資本使用的要點職業(yè)。

    爾后，《國民經濟和社會開展第十一個五年計劃大綱》也提出要樹立出產者責任延伸制度，以推進廢舊輪胎的收回使用。2007年1月16日，國家發(fā)改委發(fā)布《“十一五”資本綜合使用指導意見》，將廢舊輪胎等再生資本的工業(yè)化工程列為六大資本綜合使用要點工程之一，同時將《廢舊輪胎收回使用管理條例》列入2007年法規(guī)立項，將在稅收、資金等方面給予大力支撐。

    但惋惜的是，上述“計劃”、“意見”等大多逗留于文件層面，缺乏實質性支撐。被業(yè)界寄予厚望的《廢舊輪胎收回使用管理條例》，由于種種原因，現在仍處于征求意見階段。

    業(yè)內人士分析表明，不走循環(huán)使用廢輪胎再生使用路途，不充分使用每年發(fā)生的廢舊輪胎。最多20年，當中國的轎車保有量接近美國水平常，也許全國際的天然橡膠都賣給中國都不行。

    制作輪胎的原資料天然橡膠樹在中國的散布范疇非常狹隘，因此形成中國的天然橡膠資本極其缺乏。隨同中國經濟高速開展，中國對橡膠資 源的需求激增。輪胎原資料的稀缺性在必定程度上掣肘中國橡膠職業(yè)的開展，但經過使用橡膠再生資本的開發(fā)使用仍可以補償中國輪胎工業(yè)的缺口。怎么加速開發(fā)步 伐，進一步減輕中國橡膠資本窘境需求擬定科學的時間表。

    廢舊輪胎資本收回使用路徑

    怎么處理重生的“黑色污染”固體廢棄物變成了新時代社會評論和重視的熱門。那么，廢舊輪胎收回使用有哪些有用的路徑呢？

    廢舊輪胎創(chuàng)新——循環(huán)經濟新體現廢舊輪胎創(chuàng)新，顧名思義即是將廢舊輪胎經過必定的處理后再投放市場，而重新得到使用，由此看來廢舊輪胎創(chuàng)新再使用關于循環(huán)經濟的開展將會起到必定的推進效果。

    廢舊輪胎原形改制——變廢為寶。原形改制，顧名思義即是將廢舊輪胎經過各種辦法，包括綁縛、裁剪、沖切等辦法，改形成有使用價值的物品。

    廢舊輪胎鋪路——新技術重生活。用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎收回使用的新辦法起源于60年代的美國——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中。

    固體廢物燃料——光和熱的化身。廢舊輪胎是一種高熱值資料，每公斤的發(fā)熱量比木材高69%，比煙煤高10%，比焦炭高4%。將廢舊 輪胎破碎，然后按必定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體廢物燃料（RDF），供高爐噴吹替代煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或替代煤以及火力發(fā)電用。同 時，該法還有副產品——炭黑生成，經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品出產。

    再生膠——輪胎的再出產。經過化學辦法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合使用廢舊輪胎最陳舊的辦法。現在采用的再生膠出產技術有動態(tài)脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。