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2016年時間過半，各大車企銷量數(shù)據(jù)相繼出爐。在銷量改變的背面，已呈現(xiàn)出商場競賽的新局勢。華晨寶馬國產車型究竟輸在哪里？自立品牌SUV還有 沒有時機？補助退坡之后，新能源轎車還能持續(xù)增加嗎？《每日經濟新聞》記者依據(jù)計算數(shù)據(jù)解讀了各個細分商場新改變，企圖找到改變背面的新趨勢。

在乘用車商場“SUV化”浪潮下，自立品牌在這一細分商場的先發(fā)優(yōu)勢開端被蠶食。

7月11日，中國轎車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布本年上半年轎車產銷狀況，SUV以同比44.26%的增速和385.01萬輛的銷量，變成上半年車市最首要的股動者。自立品牌在這一增量無窮的商場中，全體占比仍持續(xù)擴展。

與此同時，《每日經濟新聞》記者了解到，自立品牌的多款銷量“神車”正悄然褪下光環(huán)，在中汽協(xié)計算的銷量排行前十SUV商品中，自立品牌所占座位已由上一年巔峰期間的8款，下降為3款。

一位自立品牌車企出售負責人表明，這一方面顯現(xiàn)出合資品牌對該細分商場的“反撲”；另一方面也闡明自立品牌車型中心競賽力短缺的疑問沒有補齊。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，關于江淮等自立品牌公司而言，曾以“不談利潤”押寶的多款SUV商品銷量下滑，已成公司增加的最大要挾。自立品牌不斷推出SUV新商品并依托性價比相互蠶食的競賽形式，也開端遭到合資品牌的直接要挾。

SUV股動車市回暖

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，轎車出售總量為1283萬輛，同比增加8.1%。值得注意的是，這一增速是上一年同期的近6倍，比上一年同期1.4％的增幅，高出6.7個百分點。

這一意外的回暖，源于SUV商場的持續(xù)擴容?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾剑灸晟习肽?，乘用車商場同比增加9.2%，至1104.2萬輛；其間SUV商場同比增加44.26％，全體規(guī)劃到達385.01萬輛，在乘用車商場中的占比達34.9%。

與此同時，轎車商場銷量556.86萬輛，同比下滑3.9%；MPV商場盡管同比增加18.06％，但銷量119.99萬輛的規(guī)劃，在乘用車商場中的占比僅有10.9%，對全體商場的股動依然有限。

“單從增速上來看，SUV商場增速已比上一年有所下降。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表明，“但SUV商場在銷量385萬輛的規(guī)劃下，依然能堅持現(xiàn)在的增速，這對車市的股動效果很顯著。”

實際上，自立品牌仍是SUV商場首要的推動者。據(jù)中汽協(xié)計算，本年上半年，自立品牌SUV出售217.1萬輛，同比增加52.3%，在全體SUV商場中的占比達56.4%，比上一年同期進步了3個百分點。

但是，關于這一已堅持近3年快速增加的細分商場，自立品牌依托“先發(fā)”所取得的優(yōu)勢，正在被蠶食。

記者了解到，在中汽協(xié)計算的6月SUV商場銷量前十位的車型中，自立品牌商品的數(shù)量已經由上一年巔峰期間的8款，下降為現(xiàn)在的3款，更首要的是，堅持優(yōu)勢位置的車型僅有哈弗H6。

“自立品牌銷量的優(yōu)勢首要依托新車。”崔東樹表明，“品牌力依然缺乏，競賽優(yōu)勢首要靠性價比，這么的商品很難持續(xù)存活。”

此前，北京現(xiàn)代常務副總經理劉智豐向記者表明，“SUV商場下一階段的增加將由合資品牌主導。”而這么的“預言”，已開端變成有些自立品牌公司最大的要挾。

合資品牌SUV步入“上量期”

事實上，自立品牌依托SUV商場“單腿走路”，偏科嚴峻的狀況早已導致業(yè)界重視。

盡管如此，國內很多自立品牌仍持續(xù)壓寶SUV商場，期望經過賤價SUV商品先進步銷量，再股動品牌力提高。

以 江淮為例，本年6月，瑞風S5銷量3508輛，同比僅增加4%；而從前風光一時的瑞風S3，銷量為1.13萬輛，同比下降14.4%。而在江淮本年1~6 月共18.77萬輛的銷量中，僅這兩款SUV車型占比近60%。但是，在6月SUV銷量排行榜中，江淮瑞風S3僅排第13位。

無獨有偶，6月，作為長安銷量擔任的CS75共出售8624輛，同比大幅下滑45%；CS35同比下滑8.6%，共出售1.20萬輛，這兩款車型銷量占長安轎車上半年新車總銷量的30.3%。

一汽飛躍X80上半年累計銷量同比下滑超過70%，從3.18萬輛下滑到8515輛，但是在飛躍品牌中，X80的銷量奉獻依然到達17%。

依托SUV銷量最為嚴峻的是廣汽傳祺，《每日經濟新聞》記者計算發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺GS4、GS5車型上半年共出售15.59萬輛，占到廣汽傳祺同期總銷量的93.9%。

上述局勢正在被合資品牌加快規(guī)劃的SUV車型破解。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，6月，上汽通用昂科威、上汽群眾途觀、春風日產奇駿、廣汽本田CRV、廣汽本田繽智、春風本田XRV、北京現(xiàn)代途勝7款車型進入SUV銷量前十位。

“合資品牌加快規(guī)劃的恰是此前自立品牌熱銷的緊湊SUV細分商場。”一位商場分析人士表明，自立品牌經過報價優(yōu)勢堅持比例。但與此前轎車商場競賽類似，合資品牌的報價下探比幻想更快。

合資品牌SUV早在上一年便已開端反撲，先是現(xiàn)代旗下的勝達和途勝將報價調低10%，緊接著起亞又將智跑和獅跑的商場指導價別離下調2萬元和5萬元，進一步迫臨自立品牌的報價區(qū)間10萬~15萬元。

崔東樹表明，從上半年的出售數(shù)據(jù)看，SUV仍增速顯著，但是體現(xiàn)較好的自立品牌SUV車型會集在中低端商場，而主打中高端的自立品牌SUV還不多，商場比例還較少。隨同合資品牌加快規(guī)劃緊湊級及以下SUV車型，自立SUV短期內經過報價優(yōu)勢在中高端商場時機尚存。