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  • IIHS前大燈測試:近六成差評 馬自達(dá)CX-3性能最佳
    發(fā)布日期:2016-07-16  發(fā)布者:會員  PV:933  字體:
    <a target=_blank  data-cke-saved-href=http:// href=http://>IIHS前大燈測試:近六成差評 馬自達(dá)CX-3性能最佳</a>

    美國公路安全穩(wěn)妥協(xié)會IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)日前發(fā)布了前大燈測驗(yàn)陳述,美國商場2016款緊湊型/小型SUV中,車頭前大燈功用體現(xiàn)欠安,47種車燈體系中,近六成“差評”;無一款 車型獲“優(yōu)異”評級,馬自達(dá)CX-3車燈功用最好。

    三分之二車燈差評

    IIHS這次對美國商場的21款緊湊型SUV(含小型SUV)進(jìn)行了前大燈安全評級。由于同一款車可選擇不一樣的車燈裝備,因此IIHS總計(jì)對47種前大燈體系。評級成果顯現(xiàn),超三分之二的車燈體系“差評”,較3月底進(jìn)行的中型車車燈體系評級成果愈加不容樂觀。

    依照每款車車燈功用最好的車型進(jìn)行排列,21款車中無一獲“優(yōu)異”評級,僅四款車取得“杰出”評級,5款車“及格”,12款車“差評”。差評車型占有了近六成比重。

    IIHS表示,政府標(biāo)準(zhǔn)多是依據(jù)實(shí)驗(yàn)室測驗(yàn),并不能精確地反映出實(shí)在駕馭時(shí)的車燈功用。而當(dāng)時(shí)商場內(nèi)車燈功用的參差不齊需導(dǎo)致重視。依據(jù)美國公路交通安全管理局NHTSA 2007年曾發(fā)布一份陳述稱,49%的事故死亡事故發(fā)生在深夜、拂曉和傍晚。

    IIHS對緊湊型SUV和中型車的測驗(yàn)成果顯現(xiàn),售價(jià)高的車前大燈質(zhì)量并不一定好。高強(qiáng)度氣體放電燈HID(High-intensity Discharge)、發(fā)光二極管LED燈、帶曲線習(xí)慣(Curve-adaptive)功用等更現(xiàn)代化的車燈的運(yùn)用也不能保證優(yōu)異功用。

    IIHS高級研討工程師Matthew Brumbelow表示,“轎車制造商沒有留意前大燈的實(shí)踐上路功用。不過我們的評級將使車企對此很快做出改進(jìn),力求取得非常好的成果。”

    2017年,車型要想取得IIHS組織的最高安全評級(Top Safety Pick+),有必要裝備優(yōu)異或杰出等級的車燈體系。

    IIHS的工程師將在其車輛研討中心(VRC,Vehicle Research Center)測驗(yàn)夜行條件下車燈體系的功用。VRC通過特質(zhì)設(shè)備在五種形式下測驗(yàn)車燈照明遠(yuǎn)度,分別為直行(Traveling Straight)、左急轉(zhuǎn)(Sharp Left Curve)、右急轉(zhuǎn)(Sharp Right Curve)、左轉(zhuǎn)(Gradual Left Curve)和右轉(zhuǎn)(Gradual Right Curve)。

    一起,近光燈對來車駕馭員的眩目效應(yīng)也將得到丈量。如果一輛車對來車形成過強(qiáng)的眩目影響,將最多只能取得“合格”評級。

    唯一取得認(rèn)可的功用是遠(yuǎn)光燈輔佐功用,即依據(jù)別的車輛的情況主動切換遠(yuǎn)光燈和近光燈。因這種技能將較少遠(yuǎn)光燈的運(yùn)用頻次,有關(guān)車輛可取得額定的分?jǐn)?shù)。

    <a target=_blank  data-cke-saved-href=http:// href=http://>IIHS前大燈測試:近六成差評 馬自達(dá)CX-3性能最佳</a>

    2017款馬自達(dá)CX-3車燈功用最好

    21款緊湊型SUV中,車燈功用最好的是裝備了Grand Touring前大燈的2017款馬自達(dá)CX-3。其前大燈是帶可選配遠(yuǎn)光輔佐功用的曲線習(xí)慣LED燈。近光燈在右急轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)形式中變現(xiàn)優(yōu)異,在直行和左 急轉(zhuǎn)體現(xiàn)杰出,然而在左轉(zhuǎn)照明缺乏。遠(yuǎn)光燈在直行形式下路右側(cè)照明優(yōu)異,但路左邊杰出,而在轉(zhuǎn)彎的四種形式下均體現(xiàn)優(yōu)異。

    別的三款取得“杰出”評級的是福特翼虎、本田CR-V和現(xiàn)代途勝。盡管這三款車都沒有裝備曲線習(xí)慣功用,僅翼虎帶有遠(yuǎn)光輔佐功用,但在大都形式下供給了優(yōu)異或杰出照明作用。

    車燈功用最差的是2017款HR-V,裝備的鹵素近光燈和遠(yuǎn)光燈照明作用在五種形式下均體現(xiàn)欠安。該車也是12款只要“差評”前大燈裝備的緊湊型SUV之一。

    關(guān)于裝備了較高評級前大燈的車型,消費(fèi)者需求保證買到了準(zhǔn)確的車款。例如,途勝車型中裝備了“杰出”評級前大燈的是其限量版,別的版別的前大燈只取得了“差評”評級。而當(dāng)途勝限量版裝備了曲線習(xí)慣功用前大燈時(shí),反而因過強(qiáng)的眩目效應(yīng)取得“差評”。

    以下為各車型所裝備的前大燈體系中,評級最高的成果。若未格外指明,車型均為2016款緊湊型/小型SUV,同一評級依照車型英文名排序,并非得分次序。

    優(yōu)異(Good):

    杰出(Acceptable):

    1.2017款福特翼虎

    2.本田CR-V

    3.現(xiàn)代途勝

    4.馬自達(dá)CX-3

    合格(Marginal):

    1.寶馬X1

    2.馬自達(dá)CX-5

    3.三菱歐藍(lán)德

    4.本田RAV4

    5.大眾途觀

    差評(Poor):

    1.奧迪Q3

    2.別克昂科拉

    3.雪佛蘭創(chuàng)酷

    4.菲亞特500X

    5.本田HR-V

    6.Jeep自在客

    7.Jeep自在俠

    8.Jeep牧馬人

    9.2017款起亞獅跑

    10.三菱歐藍(lán)德運(yùn)動版

    11.日產(chǎn)Rogue(北美版奇駿)

    12.斯巴魯森林人

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