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聽完這些話，不知道這些國產(chǎn)廠家作何感想。這種看上去不入流的摩托車，好意思做這種廣告嗎？而且這種廣告看上去就很low，讓人沒有了解的欲望。

再問一問自己，我們作為消費者，要的是什么樣的產(chǎn)品？我想質(zhì)量是衡量這些產(chǎn)品的重要因素之一。這是一輛車的內(nèi)在，廠家想生產(chǎn)出強大的摩托車，質(zhì)量是首先要把關的。比不了純進口車，也要比得上合資車吧？起碼要讓消費者用的放心，性能不突出，耐久性要夠意思，但大多數(shù)國產(chǎn)車廠家，都沒做到這一點。

問題的根源在于一味地追求短期利潤。這種廉價的產(chǎn)品，短期內(nèi)符合我國的國情，但從長遠角度來考慮，當大家的生活水平普遍提升到一個新高度，當大家都明白一分錢一分貨的道理，誰還會為廉價買單？而現(xiàn)在只顧掙錢，不研發(fā)新技術，沒有自己的強大根基（技術儲備），談何發(fā)展？

不過也有某些國產(chǎn)摩托車廠家意識到了這一點，積極研發(fā)技術，但產(chǎn)品的質(zhì)量還是一般般。原因就在于過多重視發(fā)動機或車架技術，忽略了細節(jié)，并且美其名曰不拘小節(jié)。我想說你們別天真了好嗎？一輛車的質(zhì)量好壞是由車上的每一個零件構(gòu)成的，一輛優(yōu)秀的量產(chǎn)摩托車，絲毫馬虎不得。不拘小節(jié)？我們要的是不拘一格！

一臺強大的摩托車，由外及內(nèi)，從外觀到質(zhì)量，大到安全、行車品質(zhì)，各方面性能，小到一個按鈕的觸控感，都需要考究。國產(chǎn)摩托車廠家們，你們做到了嗎？

首先大部分國產(chǎn)車外觀的設計就很一般。或者說我們不知道的情況下，有好的設計，卻最后被成本問題（或追求利潤最大化）困擾不得不變爛；而在原料選擇方面，又出于成本選用了低等級的原料（如金屬、塑料）；在一些需要采購零配件的時候，又一次因為成本問題選擇了小作坊。最后，裝配工藝方面再不精細，每一個環(huán)節(jié)疊加在一起，能生產(chǎn)出什么高質(zhì)量的產(chǎn)品呢。

而在我編輯這篇文章，查閱資料的時候，得知了有這么一個機構(gòu)：國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。但縱觀我國的摩托車市場，參差不齊的質(zhì)量，百“花”齊放，真心不知道這個機構(gòu)是如何測試摩托車質(zhì)量的?；蛘哒f，是抽查還是廠家送來的測試車輛？耐久性測試做了嗎？有真正的駕乘體驗嗎？

而最后要說的，就是在將車賣給消費者后，售后跟上了嗎？要知道車輛售后也是質(zhì)量的一部分。沒有好的售后，如何改變產(chǎn)品的質(zhì)量，如何讓用戶改觀？消費了一次，還會有第二次嗎？本文并非針對任何廠家，只是表達一種現(xiàn)象，我們對國產(chǎn)摩托車的要求太低了。試問做一輛好車，成本能上升多少？最新款的進口公升級跑車，在國外免去進口稅的情況下一般售價為10-12萬元人民幣左右?？赡愕陌l(fā)動機有人家性能好嗎？車架研發(fā)成本比得了人家嗎？電子系統(tǒng)有人家豐富嗎？因此還真別動不動就把提升成本放嘴邊，現(xiàn)在的價格我都覺得不值。

再者，別老拿消費者買不起說事，你的產(chǎn)品值，自然會吸引更高級別的消費者購買。短期沒有購買力的消費者，不代表一輩子買不起！

國產(chǎn)車，別瞧不起你自己！