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    據汽車新聞網站Autoblog報道，研究公司維森克最新調查發(fā)現(xiàn)，當今混動汽車優(yōu)勢逐漸消失，76%的混動汽車已經不如傳統(tǒng)汽車省錢，這與低油價以及燃油效率提高有密切關系。

    汽車行業(yè)研究公司——維森克（Vincentric）公司的最新研究數據表明，與傳統(tǒng)柴/汽油汽車相比，現(xiàn)在混合動力汽車給用戶帶來的“紅利”正在逐漸降 低。由于石油價格逐漸降低以及燃油效率逐漸提高，在節(jié)約成本方面，混合動力汽車不再那么高效。以上兩個原因，或可以在一定程度上解釋美國市場今年混動汽車 的銷量為何急速下降。

    維森克最近的調查數據顯示，與柴/汽油款同類車型對比，擁有一輛混合動力汽車成本更低的比例不足25%，僅有24%；在2014年，這個數據為32%，2012則高達44%。這數據意味著，超過四分之三的混動汽車操作運營成本會更高。

    據了解，維森克總共研究了29款車型，但結果發(fā)現(xiàn)只有以下七款混動汽車較傳統(tǒng)車型更具成本優(yōu)勢，它們分別是：奧迪Q5、福特福星、雷克薩斯CT 200h以及EX 300h、林肯MKZ、豐田亞洲龍以及普銳斯C。同時，混動版奧迪Q5的省錢空間更大，達到了4484美元。研究還指出，上述七款中有五款混動車型的貶值 速率要比傳統(tǒng)車型慢，因而在成本上稍具優(yōu)勢。

    混合動力汽車優(yōu)勢逐漸消失，在很大程度上是由低油價以及更高的燃油效率導致的。這兩個原因對于公共來說絕對是個利好消息，但對于混動汽車經銷商來說卻是壞 消息。美國汽車協(xié)會的數據顯示，現(xiàn)在美國石油的價格平均為每加侖2.2美元，而去年還是2.58美元，降幅約為15%。另據密歇根大學交通研究所 （University of MichiganTransportation Research Institute）數據，在過去幾年里，一輛新車的平均燃油效率維持在每加侖25.5英里左右（每百公里耗油9.22升），2014年為 24.6MPG（每百公里耗油9.56升），2013則為23.5MPG（每百公里10升），燃油效率逐年提高，每百公里耗油量逐漸減少。

    維森克主席大衛(wèi)·沃斯特（David Wurster）說：“消費者應該研究相應的車型以及自己的駕駛模式，從而決定應該購買混動版還是傳統(tǒng)版汽車，從長遠來看，這是省錢的最佳方案。”

    這些因素看起來都在影響著混動汽車在美國市場上的銷量。盡管7月份插電汽車銷量較去年同期增長7%，但今年混動汽車、柴油車以及插電汽車的總銷量卻下降了22%。下降更為明顯的是，四款豐田普銳斯混動汽車的不同車型的銷量已經下降了26%。