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鈴木展示新渦輪增壓摩托車專利離上市不遠(yuǎn)了

發(fā)布日期：2017-04-30 　發(fā)布者：會員　PV：1789 　字體：大中小

還記得鈴木在2015年東京車展上展示的那臺渦輪增壓概念車Recursion嗎？

近日，鈴木向美國的專利局提交了關(guān)于渦輪增壓的專利。目前綜合各方面的消息看，這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)，離上市又近一步了。從這些專利的草圖上我們可以看到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的XE7 turbo有很多共同點(diǎn)，但也有不少的區(qū)別。比如連接發(fā)動(dòng)機(jī)的車身就由雙桁架變成了編織車架。不過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是一個(gè)中排量的平行雙缸，緊湊的變速箱結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的體積獲得了很好的控制。

專利描述了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)，雙平衡軸在曲軸前方和下方的放置，雙散熱器分布在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，還有發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，能夠保證渦輪增壓器冷卻的機(jī)構(gòu)。

從2015年東京車展發(fā)布后，鈴木的新渦輪增壓車型似乎已經(jīng)研發(fā)了3年了。這些新專利也顯示了他們進(jìn)步的跡象。而且13項(xiàng)專利都讓發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等更接近成品。

從排量，結(jié)構(gòu)，車型定位上看，鈴木這款車似乎還無法形成與川崎H2的競爭。H2使用的是機(jī)械增壓，而且整體定位更高。

而且，當(dāng)這款渦輪增壓摩托車上市時(shí)，它可能并不會命名為Recursion。

其實(shí)早在上世紀(jì)的80年代，日本4大家族都相繼推出了渦輪增壓的摩托車，如本田的CX500 Turbo、川崎的GPZ 750 Turbo、鈴木的XN85、雅馬哈的XJ 650 Seca Turbo等等，都是那個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物。

（鈴木XN85）

不過，這些車型都由于各種原因，相繼停產(chǎn)。90年代后，而隨著機(jī)械水平的提高，廠家也不再依賴增壓的方式來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。機(jī)械增壓、渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就慢慢進(jìn)入了博物館。隨著川崎H2的上市，增壓這個(gè)概念，才再度被市場所喚醒。

鈴木最近還注冊了“Katana”、“Gamma”的兩個(gè)經(jīng)典鈴木車型的名稱商標(biāo)，這些名稱在當(dāng)年都是響當(dāng)當(dāng)?shù)能囆?，而且更適合新的渦輪增壓車型。

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