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雖然在我國很多城市中，摩托車由于其本身安全性的問題以及其他一些原因，受到了不少的限制。但在西方國家，尤其是歐洲和美洲，摩托車一直是很多消費者個人出行或者通勤時的首選交通工具。而在新能源汽車以雷霆萬鈞之勢席卷而來的時候，摩托車品牌還能夠靠著自己一直以來的一畝三分地做到“一人吃飽全家不餓”嗎？

大眾汽車在推進自身的電氣化進程之路上克服了很多的困難，9月份的法蘭克福車展上，大眾集團董事長馬蒂亞斯·穆勒就公開聲明：“到2030年的時候，大眾集團旗下每一個品牌都將會有電動交通工具。”而在隨后的新聞稿件中則表明，大眾集團旗下共有300余款車型，在2030年時，每一款車型都至少會推出1款電動版本。作為大眾集團旗下重要的摩托車品牌，杜卡迪自然也被包括在其中。

在不久之前的尾氣門事件發(fā)生后，大眾集團就已經(jīng)發(fā)布了向電氣化轉(zhuǎn)型的2025戰(zhàn)略。他們希望通過精簡出售一些非核心資產(chǎn)來實現(xiàn)戰(zhàn)略重組，以便有更多的現(xiàn)金來應對尾氣門的負面影響和后續(xù)工作。當時精簡的矛頭就指向了這家意大利傳奇摩托車品牌。為此，大眾集團也委托了投行顧問公司對杜卡迪的多個方面進行評估，這其中就包括了出售杜卡迪的可能性。這自然也引來了不少的潛在買家，甚至包括了意大利貝納通家族。但由于大眾集團監(jiān)事會中超過半數(shù)的反對票以及保時捷和皮耶希家族的反對，最終杜卡迪還是留在了大眾集團的架構(gòu)中。

經(jīng)此一役后，大眾集團和杜卡迪也都重新思考了一下未來的發(fā)展方向。杜卡迪的CEO多梅尼卡利在9月份的全新V4發(fā)動機發(fā)布會上就公開表示：“電氣化風頭正勁，杜卡迪的未來也必然會有電動產(chǎn)品的出現(xiàn)。雖然到目前我們?nèi)匀徽J為電池的技術(shù)還不夠成熟，尤其是在摩托車領(lǐng)域，但用電力來推進未來摩托車的發(fā)展將會是非常有意思的事情。”



早在2015年的時候，來自加州的Zero Motorcycles就推出了四款采用純電驅(qū)動方式的摩托車。Mission Motors最近幾年也一直在研發(fā)和出售純電動摩托車?？吹礁偁帉κ謧兊膭幼?，杜卡迪也不甘示弱的在今年上半年發(fā)布了一款與米蘭工程設計學院的學生合作設計的電動概念車。盡管在續(xù)航里程方面還有很大的提升空間，但這代表了杜卡迪對新能源領(lǐng)域的一些思考和探索。

來源： 新浪汽車