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乘聯(lián)會發(fā)布2019年5月份全國乘用車市場深度分析報告,報告顯示中國品牌市場占有率已經(jīng)將至34.1%,創(chuàng)2019年新低。據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年1月份中國品牌市場占有率為40.2%;2月份中國品牌市場占有率為41.2%;3月份中國品牌市場占有率為42.4%;4月份中國品牌市場占有率為36.7%。
2019年1-5月份中國品牌市場占有率 | |
月份 | 比例 |
1月份 | 40.2% |
2月份 | 41.2% |
3月份 | 42.4% |
4月份 | 36.7% |
5月份 | 34.1% |
從數(shù)據(jù)上看,中國品牌市場占有率自4月份開始明顯開始下降,且5月份數(shù)據(jù)并沒有得到好轉,且1-5月份中國品牌綜合市場占有率為39.1%,也在40%的紅線之下。此外,根據(jù)近幾年的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自2016年開始中國品牌市場占有率始終保持在40%以上,而目前的市場占有率數(shù)據(jù)意味著中國品牌市場占有率已經(jīng)降至2015年水平。
而在中國品牌市場占有率持續(xù)下滑的同時,主流合資品牌市場占有率卻持續(xù)提升。據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月份,主流合資品牌市場占有率分別為50.3%、48.2%、47.4%、52.2%、54.7%;豪華品牌市場占有率則保持在10%左右,較為穩(wěn)定。也就是說,中國品牌的市場下滑主要來自主流合資品牌的沖擊。
除了乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)之外,今年5月份主流中國品牌銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)也從側面印證中國品牌面臨的市場壓力增大。據(jù)悉,今年5月份吉利銷量同比下滑27%;長城同比下滑11.78%;上汽乘用車同比下滑6.1%等等。隨著中國汽車市場的增速放緩,中國品牌面臨的壓力也隨之增大。
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